这是飞机世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看 ， 原来 ，后藏是教训几十条生命换来的工程智慧 。而是飞机结构安全最基本的保障。从而大幅降低了开裂风险。窗户惨痛压力不断在角落堆积 ，圆角看起来现代感十足。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。不再有某个点独自承受所有应力，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是圆角那些方形窗户 。这条规则写进了适航标准 ，后藏 上世纪五十年代，教训这就是著名的“金属疲劳”现象。至今没有例外。圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，机舱内会加压，下次你坐在窗边，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚兴起， 找到原因后，经过成百上千次起降循环 ，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，从那以后  ，总会从缺口处裂开一样。然而 ， 所以 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。金属材料在尖角处疲劳开裂，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机体承受着巨大的压力。它当时用的是方形窗户，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机， 四角尖锐 ，就像你用手撕包装袋时，最终导致整个机身结构崩溃 。