也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果，人眼通常感觉不到 ，总闪 所以 ，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、另外 ，总闪当列车高速穿过隧道时 ，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化 ，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次， 地铁隧道里的地铁灯光照明灯大多采用交流电供电 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪 那为什么在站台上感觉不到，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法 。隧道基本可以做到无频闪 。总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，像是接触不良。也会加重闪烁 。甚至让人误以为灯坏了。让光线更均匀，乘坐地铁时，视觉舒适度也更高 。叫频闪效应 。在我国采用的是50赫兹频率 。灯光就会短暂地熄灭一下 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，其实，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了 。虽然这个熄灭的时间极短，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，电流方向每变化一次 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理， 隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，就会产生明显的闪烁感，减少对隧道灯光的注视。或者把视线移到车厢内部，配合高质量的恒流驱动电源，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，闪烁就会变得明显 。