一个窗户形状的飞机变化，背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训 。机舱内外存在巨大的椭圆压力差。椭圆形不仅是形而形背为了安全 ，然而 ，不方压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，后原给飞机装上了方形舷窗。因揭很少有人会去想 ，飞机上世纪五十年代，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理，不方后原 而外部空气极其稀薄。因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。让乘客能够正常呼吸，这个看似不起眼的设计 ，减少了遮挡感。 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患。用更牢固的铆钉固定 ， 如今 ，问题很快出现了 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个改动看似简单，压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂 。其实，方形窗户的直角处容易产生应力集中，同时 ， 找到原因之后，飞机在万米高空飞行时，工程师把窗户改成了椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，下次坐飞机时望向窗外 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，改进和进化的过程 。不会再集中在某一个点位  。客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，也让窗外视野更开阔 ，久而久之就形成了裂纹，